Πηγή: People's Daily
Φωτογραφία 1: Πρόσφατα, τέθηκε σε λειτουργία ο χώρος λειτουργίας εμπορευματοκιβωτίων του ναυπηγείου εμπορευμάτων 4,5 εκατομμυρίων τόνων στο σταθμό Qianjiang στο Chongqing στον σιδηρόδρομο Yu-Huai, σηματοδοτώντας την αναχώρηση του πρώτου τρένου στο νέο Δυτικό Χερσαίο-Θάλαμο Διάδρομο.
Φωτογραφία 2: Ένα φορτηγό πλοίο φεύγει από τον αυτοματοποιημένο τερματικό σταθμό φόρτωσης και εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Qinzhou στο Guangxi.
Συνδέοντας την Οικονομική Ζώνη του Δρόμου του Μεταξιού στο βορρά και τον Θαλάσσιο Δρόμο του Μεταξιού του 21ου αιώνα στο νότο, ενώ παράλληλα συνδέεται με την Οικονομική Ζώνη του Ποταμού Γιανγκτσέ, ένας διεθνής διάδρομος εφοδιαστικής που διασχίζει τις δυτικές περιοχές της Κίνας επεκτείνεται γρήγορα.Πρόκειται για τον Δυτικό Διάδρομο ξηράς-Θάλασσας, ένα συμβολικό έργο της Πρωτοβουλίας Belt and Road.Διευκολύνοντας την αμοιβαία υποστήριξη Ανατολής-Δύσης και ενσωματώνοντας ξηρά και θάλασσα τόσο σε εσωτερικό όσο και σε διεθνές επίπεδο, αυτός ο διάδρομος δεν είναι απλώς ένα κανάλι εφοδιαστικής αλλά ένας ζωντανός οικονομικός διάδρομος.
Πρόσφατα, ο Δυτικός Χερσαίος-Θαλάσιος Διάδρομος δημοσίευσε τα επιχειρησιακά του δεδομένα για το 2023: Μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων με διατροπικά τρένα σιδηροδρομικής-θαλάσσης, διασυνοριακές οδικές μεταφορές (από Chongqing και Sichuan) και διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές (από Chongqing, Guangxi και Sichuan) ανήλθαν στα 615.200 TEU, σημειώνοντας αύξηση 7% από έτος σε έτος, με την αξία των μεταφερόμενων εμπορευμάτων να φτάνει τα 64,326 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 16% από έτος σε έτος.
Καθοδηγούμενη από «πλήρης αλυσίδα, μεγάλης πλατφόρμας, νέες μορφές», η πολυτροπική μεταφορά του Δυτικού Διαδρόμου ξηράς-Θάλασσας ευδοκιμεί.Το δίκτυο logistics που βασίζεται σε κόμβους δημιουργείται γρήγορα και το μοντέλο λειτουργίας «logistics+trade+industry» συνεχίζει να καινοτομεί.Αυτό προωθεί ένα νέο πρότυπο περιφερειακής συνεργατικής ανάπτυξης, υπογραμμίζοντας περαιτέρω τον ρόλο του στρατηγικού διαδρόμου στην προώθηση της βαθιάς οικονομικής ολοκλήρωσης και στην ενίσχυση της συνολικής λειτουργικότητας αυτού του διεθνούς μεγαδιαδρόμου.
Hub Driving: Σημαντική βελτίωση στην ποιότητα και την αποτελεσματικότητα των μεταφορών
Στην εξειδικευμένη σιδηροδρομική γραμμή στο λιμάνι Guoyuan στη Νέα Περιοχή Liangjiang του Chongqing, ένα σιδηροδρομικό θαλάσσιο τρένο φορτωμένο με γενικά μηχανήματα και χημικά προϊόντα σφυρίζει και αναχωρεί αργά, φτάνοντας στην περιοχή ASEAN μέσω του λιμανιού Qinzhou στο Guangxi δύο ημέρες αργότερα.
«Η τακτική λειτουργία του τρένου του λιμανιού Guoyuan στον Δυτικό Χερσαίο-Θάλαμο Διάδρομο έχει βελτιώσει σημαντικά την εμβέλεια της αγοράς μας», λέει ο Xie Songyu, διευθυντής του κέντρου διοίκησης παραγωγής στην Chongqing Guoyuan Port Terminal Co., Ltd.
Το λιμάνι Guoyuan, ο μεγαλύτερος κόμβος εμπορευματοκιβωτίων και κέντρο διανομής χύδην φορτίου στην άνω όχθη του ποταμού Yangtze, έχει γίνει βασικός κόμβος του Δυτικού Διαδρόμου ξηράς-Θάλασσας.Εδώ, συνδέεται με το Σιδηροδρομικό Εξπρές Κίνας-Ευρώπης (μέσω Chengdu και Chongqing) και το Golden Waterway του ποταμού Yangtze.
Αναγνωρίζοντας τη στρατηγική θέση του λιμανιού Guoyuan, η Western Land-Sea Corridor Operating Company έχει ιδρύσει εδώ μια κοινή εταιρεία ανάπτυξης μεταφορών για να αυξήσει περαιτέρω τη διανομή δυτικών εμπορευμάτων.
«Το λιμάνι Guoyuan έχει ξεκινήσει πάνω από δέκα θαλάσσιες και σιδηροδρομικές διαδρομές συνδυασμένων μεταφορών, όπως Shanghai-Guoyuan-Nanchong, Guoyuan-Panzhihua, Guoyuan-Xichang, Guoyuan-Xi'an, που χρησιμεύουν ως λιμάνι διέλευσης για εμπορεύματα εξωτερικού εμπορίου από τις γύρω περιοχές , ενισχύοντας έτσι περαιτέρω την ακτινοβολία και την ικανότητα οδήγησης», λέει ο Niu Xiandan, γενικός διευθυντής της Chongqing Guoyuan Port International Logistics Hub Construction Development Co., Ltd.
Το λιμάνι Guoyuan αποτελεί παράδειγμα της ταχείας εξέλιξης της κατασκευής κόμβων κατά μήκος του Δυτικού Διαδρόμου ξηράς-Θάλασσας.Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2023, είχαν δημιουργηθεί 42 εθνικοί κόμβοι εφοδιαστικής «έξι» κατά μήκος του διαδρόμου, με σημαντικούς κόμβους logistics σε πόλεις όπως το Chongqing, το Chengdu, το Guiyang και το Zunyi να αναπτύσσονται περαιτέρω.Μόνο το 2023 προστέθηκαν 11 νέοι εθνικοί κόμβοι logistics.
«Το 2023, τα διατροπικά τρένα σιδηροδρομικών και θαλάσσιων μεταφορών μετέφεραν 584.000 TEU, με την αξία των εμπορευμάτων να φτάνει τα 49,177 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 7% και 3% αντίστοιχα», λέει ο Liu Wei, διευθυντής του κέντρου logistics και οργάνωσης επιχειρήσεων του Western Διάδρομος ξηράς-θαλάσσης.«Μέχρι σήμερα, το Chongqing, το Sichuan και το Yunnan έχουν επιτύχει «αμφίδρομες καθημερινές διαδρομές» προς το λιμάνι του Κόλπου Beibu, και εντός του Guangxi, το ταξίδι στο Beibu Gulf Port έχει πετύχει «ημερήσιες διαδρομές».Ο αριθμός των προγραμματισμένων τρένων στο διάδρομο έχει αυξηθεί σε 16, με τον χρόνο ταξιδιού για τα τρένα από το λιμάνι του Κόλπου Beibu στην περιοχή Sichuan και Chongqing να μειώνεται κατά 33%.
Η πολυτροπική συνεργασία επιταχύνει την ανάπτυξη διασυνοριακών υπηρεσιών λεωφορείων αυτοκινητοδρόμων
Στην έκθεση απόδοσης του Νέου Διαδρόμου Δυτικής Χερσαίας-Θάλασσας για το έτος 2023, ξεχωρίζει σημαντικά η ταχεία ανάπτυξη των διασυνοριακών λεωφορείων αυτοκινητοδρόμων.
Ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2016, η διασυνοριακή υπηρεσία λεωφορείων του Western Land-Sea New Corridor έχει αυξήσει τον ετήσιο αριθμό ταξιδιών του από 100 σε πάνω από 4.000 μέσα σε οκτώ χρόνια, επεκτείνοντας το φορτίο του από γενικά μηχανήματα σε περισσότερες κατηγορίες όπως αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες ανταλλακτικά, ηλεκτρονικά προϊόντα, πρώτες ύλες και είδη καθημερινής ανάγκης.Επί του παρόντος, η υπηρεσία συνδέεται με περισσότερα από 20 συνοριακά λιμάνια, εκτελώντας 15 διαδρομές που συνδέονται όχι μόνο με τη Νοτιοανατολική Ασία, αλλά και με την Κεντρική Ασία, τη Νότια Ασία και την Ευρώπη, διαμορφώνοντας ένα ολοκληρωμένο σύστημα οδικών-σιδηροδρομικών και οδικών-θαλάσσιων μεταφορών.Αυτό έχει γίνει ένα σημαντικό κανάλι εφοδιαστικής αλυσίδας εφοδιασμού από τις εσωτερικές δυτικές περιοχές της Κίνας στον κόσμο.
Το Chongqing και το Sichuan έχουν αξιοποιήσει το επιχειρησιακό τους δίκτυο και τη βιομηχανική βάση τους για να επιτύχουν νέα αποτελέσματα στις διασυνοριακές οδικές μεταφορές, μεταφέροντας 11.400 TEU το 2023, αύξηση 35%, με την αξία φορτίου να φτάνει τα 10,245 δισεκατομμύρια γιουάν, αύξηση 198%.
Τον Σεπτέμβριο του 2023, το Σιτσουάν εγκαινίασε την πρώτη διεθνή διασυνοριακή οδική μεταφορά TIR «Κίνα-Κιργιστάν-Ουζμπεκιστάν».Στο εναρκτήριο ταξίδι του, δύο φορτηγά που μετέφεραν 42 τόνους τσαγιού έφυγαν από το Yibin, βγήκαν από την Κίνα μέσω του λιμανιού Irkeshtam στο Xinjiang, πέρασαν από το Κιργιστάν και έφτασαν στην Τασκένδη, την πρωτεύουσα του Ουζμπεκιστάν, σε οκτώ ημέρες.
"Το άνοιγμα αυτού του δρόμου έλυσε τις επείγουσες ανάγκες μας", δήλωσε ο Ying Yuhang, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Yibin Shuangxing Tea Industry Co., Ltd., μιας από τις βάσεις παραγωγής τσαγιού για εξαγωγή του Σιτσουάν.Η διαδρομή επέτρεψε την έγκαιρη προμήθεια αγαθών και διευκόλυνε την περαιτέρω συνεργασία μεταξύ των επιχειρήσεων.
Το TIR, ή η Διεθνής Σύμβαση Οδικών Μεταφορών, είναι ένα παγκόσμιο σύστημα τελωνειακής διευκόλυνσης για τις διεθνείς διασυνοριακές μεταφορές, που βασίζεται σε σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών.Χρησιμοποιώντας αυτόν τον τρόπο μεταφοράς, τα τελωνεία διαφόρων χωρών χορηγούν απλουστευμένες διαδικασίες εισόδου και διέλευσης σε οχήματα που φέρουν δελτίο TIR, προσφέροντας ταχεία εκκαθάριση.
Η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για αυτήν την αποστολή τσαγιού, η Zhengzhou Hongyi Transportation Co., Ltd., ανέφερε ότι πριν από αυτή τη διαδρομή, η μεταφορά αγαθών από το Yibin στην Τασκένδη θα διαρκούσε περίπου 30 ημέρες.Σε σύγκριση με τις σιδηροδρομικές μεταφορές, η λειτουργία TIR μπορεί να είναι πιο δαπανηρή, αλλά εξοικονομεί τα δύο τρίτα του χρόνου, καθιστώντας την εξαιρετικά κατάλληλη για υψηλής αξίας, ευαίσθητα στο χρόνο αγαθά, όπως ηλεκτρονικά είδη και προϊόντα ψυχρής αλυσίδας.
"Έχουμε δημιουργήσει μια αποκλειστική ομάδα διεθνών οδικών μεταφορών και θυγατρικές εταιρείες, ανοίγοντας διαδοχικά δρομολόγια προς το Χονγκ Κονγκ, το Μακάο, την ASEAN, την Κεντρική Ασία, τη Ρωσία, την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή, επιτυγχάνοντας τακτικές εργασίες. Τα μεταφερόμενα αγαθά περιλαμβάνουν μηχανήματα μηχανικής, νέα ενέργεια οχήματα και φρούτα με κρύα αλυσίδα», δήλωσε εκπρόσωπος της International Road Transport Company του Sichuan Port Investment Group.
Η ικανότητα καινοτομίας και εξυπηρέτησης συνεχίζει να βελτιώνεται
Στις 26 Σεπτεμβρίου 2023, μια διατροπική αμαξοστοιχία θαλάσσιου σιδηροδρόμου που μετέφερε 1.050 τόνους εισαγόμενων ορυκτών προϊόντων από τη Νότια Αφρική έφτασε στον εμπορευματικό σταθμό Yuzui του Chongqing, σηματοδοτώντας την πρώτη χρήση σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από το Western Land-Sea New Corridor για εισαγωγές ορυκτών.
Παραδοσιακά, η Chongqing εισήγαγε ορυκτά προϊόντα μέσω ποταμών-θαλάσσιων μεταφορών, η οποία ήταν μεγαλύτερη και απαιτούσε περισσότερο χρόνο.«Για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού της βιομηχανίας ενεργειακών πόρων, ξεκινήσαμε μια πιλοτική βελτιστοποίηση του μοντέλου επιθεώρησης και εποπτείας για την εισαγωγή ορυκτών προϊόντων μέσω του νέου διαδρόμου Western Land-Sea», δήλωσε ο Xie Bin, επικεφαλής του Τελωνείου Chongqing.
«Η εισαγωγή ορυκτών προϊόντων από τη Νότια Αφρική, μέσω θαλάσσιων-σιδηροδρομικών διατροπικών μεταφορών προς το Τσονγκκίνγκ, διαρκεί μόνο 21 ημέρες, σε σύγκριση με τις προηγούμενες 35-40 ημέρες με ποτάμια-θαλάσσια μεταφορά, επιλύοντας επίσης αποτελεσματικά ζητήματα όπως ασταθή δρομολόγια και ώρες μεταφοράς κατά τη διάρκεια την καλοκαιρινή περίοδο των πλημμυρών", δήλωσε ο Zhang Xi, επικεφαλής του τμήματος εμπορίου της Chongqing Zhuoyue Industrial Development Co., Ltd. Μέσω του πιλοτικού προγράμματος, ο τρόπος μεταφοράς "με ένα εμπορευματοκιβώτιο απευθείας στον τελικό προορισμό" εξοικονομεί πάνω από 1.700 γιουάν ανά εμπορευματοκιβώτιο, εξαλείφοντας το ανάγκη για αποθήκευση, μεταφόρτωση και εκφόρτωση στα λιμάνια.
Με συνεχή καινοτομία, οι δυνατότητες εξυπηρέτησης του νέου διαδρόμου Western Land-Sea βελτιώνονται συνεχώς.
Ο εκτελωνισμός έχει γίνει πιο αποτελεσματικός, με τους συνολικούς χρόνους εκτελωνισμού στα λιμάνια Guangxi να μειώνονται σε 15,16 ώρες για εισαγωγές και 0,28 ώρες για εξαγωγές, μείωση 73,2% και 98,01% αντίστοιχα από το 2017. Τα τελωνεία στο Chongqing, το Kunming και το Manzhouli έχουν ενισχύσει τη συνεργασία , μειώνοντας τον χρόνο μεταφοράς από τη Μόσχα μέσω του Manzhouli στον σταθμό Map Ta Phut της Ταϊλάνδης σε μόλις 15 ημέρες, 20 ημέρες ταχύτερα από τις παραδοσιακές θαλάσσιες διαδρομές.
Η εφαρμογή της ψηφιακής τεκμηρίωσης συνεχίζει να επεκτείνεται.Το πιλοτικό πεδίο εφαρμογής του συστήματος "ενιαίου εγγράφου" επεκτείνεται συνεχώς, από διατροπικά τρένα θαλάσσιων σιδηροδρόμων στις διασυνοριακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες Κίνας-Βιετνάμ και Κίνας-Λάος, καλύπτοντας χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας όπως η Σιγκαπούρη, το Βιετνάμ και το Λάος. συνολικά 9.613 εκδοθέντα χαρτονομίσματα και αξία φορτίου 555 εκατομμύρια δολάρια.Η εφαρμογή του συστήματος «ενός εμπορευματοκιβωτίου» οδήγησε στην ανακάλυψη 82.000 TEU για σιδηροδρομικά εμπορευματοκιβώτια κάτω από το νερό και 46.000 TEU για θαλάσσια εμπορευματοκιβώτια στην ξηρά, εξοικονομώντας 1.000 γιουάν ανά εμπορευματοκιβώτιο.
Η κατασκευή πλατφορμών ανταλλαγής πληροφοριών έχει επιταχυνθεί.Το Chongqing, το Guangxi, το Xinjiang και άλλοι βασικοί κόμβοι του διαδρόμου έχουν μοιραστεί πάνω από 230.000 πληροφορίες τελωνειακής επιμελητείας, μειώνοντας το κόστος εργασίας κατά περισσότερο από 50%.Αυτό το επίτευγμα διευκολύνθηκε από τη διασύνδεση με το σύστημα σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και την κοινή χρήση πάνω από 800.000 τεμαχίων εμπορευματοκιβωτίων και δυναμικών δεδομένων πλοίων με την Αρχή Λιμένος της Σιγκαπούρης (PSA), επεκτείνοντας τις δυναμικές πληροφορίες της διεθνούς αλυσίδας εφοδιασμού από το εγχώριο τμήμα το διεθνές τμήμα.
Η δυνατότητα μείωσης τελών και βελτιστοποιημένων υπηρεσιών έχει βελτιωθεί σημαντικά.Η Guangxi βελτιώνει συνεχώς το μοντέλο χρέωσης υπηρεσιών «σταθερής τιμής» πολλαπλών μεταφορών, φτάνοντας τα 150 δρομολόγια.Η Χαϊνάν έχει χρησιμοποιήσει μια ειδική πολιτική που επιτρέπει τόσο στα εγχώρια όσο και στα διεθνή πλοία να ανεφοδιάζουν αφορολόγητο πετρέλαιο, επιτυγχάνοντας άμεσο εφοδιασμό σε τελωνειακές περιοχές και άλλα μέτρα.Το 2023, ο συνολικός όγκος ανεφοδιασμού με ομολογιακό πετρέλαιο ξεπέρασε τους 200.000 τόνους, με ρυθμό ανάπτυξης που ξεπερνά το 50%.
Ενδυναμώνοντας τις αναβαθμίσεις και την κορυφαία ανάπτυξη και μετασχηματισμό του κλάδου
Στεκόμενος στη σημαντική πύλη όπου ο Νέος Διάδρομος Δυτικής Γης-Θάλασσας συναντά τη θάλασσα – το λιμάνι του Κόλπου Beibu στο Guangxi – μπορεί κανείς να δει μια πολυσύχναστη σκηνή.
«Μέχρι τώρα, το Beibu Gulf Port έχει ανοίξει 76 διαδρομές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συμπεριλαμβανομένων 48 για το διεθνές εμπόριο και 28 για το εσωτερικό εμπόριο, καλύπτοντας περισσότερα από 200 λιμάνια σε περισσότερες από 100 χώρες και περιοχές», δήλωσε ο Zhou Shaobo, Γραμματέας του Κόμματος και Πρόεδρος της Guangxi Beibu. Gulf International Port Group Co., Ltd.
«Ο νέος διάδρομος Δυτικής Χερσαίας Θάλασσας θα αξιοποιήσει πλήρως τα γεωγραφικά πλεονεκτήματα της Guangxi, προωθώντας το συντονισμένο άνοιγμα μεταξύ της Οικονομικής Ζώνης του Κόλπου Beibu και των εσωτερικών περιοχών της Νοτιοδυτικής και Κεντρικής Νότιας Κίνας και επιτρέποντας στην Guangxi να συμμετάσχει σε διεθνή ανταγωνισμό και συνεργασία σε υψηλότερο επίπεδο επίπεδο και σε ευρύτερους τομείς», δήλωσε εκπρόσωπος της Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης της Αυτόνομης Περιφέρειας Guangxi Zhuang.
Ο νέος διάδρομος Δυτικής ξηράς-Θάλασσας μεταβαίνει από μια απλή «οικονομία διαδρόμου» σε ένα πιο ολοκληρωμένο μοντέλο ανάπτυξης «logistics + εμπόριο + βιομηχανία».
Ο διάδρομος συνεχίζει να εκτείνεται.Στα τέλη Αυγούστου του περασμένου έτους, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Guizhou-Nanning ήταν πλήρως λειτουργικός, λειτουργώντας ως σημαντικό μέρος της κεντρικής διαδρομής του διαδρόμου.Συνδέεται με πολλές σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, που συνδέουν τις περιοχές Sichuan, Chongqing, Guizhou και τα βορειοδυτικά με τις παράκτιες περιοχές Guangxi και Western Guangdong, σχηματίζοντας μια νέα κύρια αρτηρία μεταφοράς στα νοτιοδυτικά.
Η εμπορική κλίμακα συνεχίζει να αυξάνεται.Τα βιομηχανικά πάρκα όπως η Κίνα-Καμπότζη και η Κίνα-Μαλαισία έχουν επιταχυνθεί, με θετικά αποτελέσματα από τη συνεργασία της βιομηχανίας διαδρόμων.Το 2023, το εξωτερικό εμπόριο της Guangxi έφτασε συνολικά τα 693,65 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 7,3%.Μεταξύ αυτών, οι συναλλαγές με την ASEAN, τον μεγαλύτερο εμπορικό της εταίρο, ανήλθαν συνολικά σε 339,44 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 22,8%, ξεπερνώντας τα 300 δισεκατομμύρια γιουάν για πρώτη φορά.
Η συνεργασία στον κλάδο έχει εμβαθύνει.Η Qinghai άνοιξε έναν εμπορευματικό διάδρομο προς την αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας για τα χημικά προϊόντα αλατιού, επιτυγχάνοντας μεγάλης κλίμακας εξαγωγές προϊόντων όπως ανθρακικό νάτριο και χλωριούχο πολυβινύλιο στη Νοτιοανατολική Ασία.Η Xinjiang έχει δημιουργήσει πράσινες βιομηχανίες βιολογικών φρούτων και λαχανικών, εκμεταλλευόμενος την ικανότητα του διαδρόμου για αγαθά και υπηρεσίες να αναλάβει ενεργά τη μεταφορά βιομηχανιών από τις ανατολικές και κεντρικές περιοχές.
Στα τέλη του περασμένου έτους, ξεκίνησε το σιδηροδρομικό δρομολόγιο "Chang'an" Κίνα-Ευρώπη, το οποίο μετέφερε 210 τόνους μήλων Yan'an σε 10 δοχεία ψύξης στο Xi'an και στη συνέχεια στο Βιετνάμ μέσα σε 8-10 ημέρες.Το τρένο όχι μόνο μείωσε τον χρόνο μεταφοράς και εξασφάλισε την ποιότητα των φρούτων αλλά μείωσε επίσης σημαντικά το ποσοστό απώλειας εμπορευμάτων.
Επί του παρόντος, το Σιδηροδρομικό Εξπρές Κίνας-Ευρώπης (Xi'an) έχει πραγματοποιήσει τη σύγκλιση του εμπορικού διαδρόμου ανατολικής-δυτικής ευρασιατικής ξηράς-θαλάσσης και του νέου διαδρόμου βορρά-νότου Δυτικής ξηράς-Θάλασσας στο Xi'an.
«Η αποτελεσματική σύνδεση της πρωτοβουλίας «Belt and Road» εξωτερικά και η προώθηση του ανοίγματος των δυτικών περιοχών εσωτερικά, η διασύνδεση μεταξύ της σιδηροδρομικής γραμμής Express Κίνας-Ευρώπης και του νέου διαδρόμου Western Land-Sea συμβάλλει στην περαιτέρω προώθηση της κατασκευής ενός νέου προτύπου ανάπτυξης με την εγχώρια κυκλοφορία ως βασικό πυλώνα και τη διπλή κυκλοφορία που προωθεί η μία την άλλη», δήλωσε ο Liu Quan, Αναπληρωτής Ερευνητής στην Ακαδημία Κοινωνικών Επιστημών Shaanxi.