-
Πετώντας μέρη σιδηροδρόμων
-
Μέρη σφυρηλατημένων κομματιών σιδηροδρόμων
-
Σύστημα αναστολής σιδηροδρόμων
-
Φρενάροντας σύστημα σιδηροδρόμων
-
Εσωτερικό μεταφορών σιδηροδρόμων
-
Ρόδα και άξονας σιδηροδρόμων
-
Συζευκτήρας τραίνων
-
Δίοδος τραίνων
-
Σύστημα έλξης σιδηροδρόμων
-
Κινητήρια ανταλλακτικά
-
Σχετικός με το σιδηρόδρομο εξοπλισμός
-
Φρενάροντας βαλβίδα σιδηροδρόμων
-
Τμήματα σιδηροδρομικών γραμμών
-
JonathasΟ συζευκτήρας πρότειναν ότι είναι αρκετά κατάλληλος να αντικαταστήσει παλαιούς. Η τιμή είναι λογική, και κοιτάζοντας προς τα εμπρός για να λάβει το thhem.
-
ΧοσέΤα ανταλλακτικά DF8B που πήρα είναι όλα σωστά. Η χρονική ανοχή είναι γρήγορη, και οποτεδήποτε έχω τα προβλήματα, ηλιόλουστος είναι πάντα εδώ να βοηθήσουν με. Ευχαριστεί πολύ της, και αναμένοντας με ενδιαφέρον τη μελλοντική συνεργασία μας πάλι.
Υψηλής ποιότητας σιδηροδρομικά αξεσουάρ Σιδηροδρομικό επιβατικό τρένο Σιδηροδρομικό βαγόνι από χάλυβα Κωνικό ελαστικό από καουτσούκ

Επικοινωνήστε μαζί μου για δωρεάν δείγματα και κουπόνια.
ΤιAPP:0086 18588475571
σούφατ: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Εάν έχετε οποιαδήποτε ανησυχία, παρέχουμε τη 24ωρη σε απευθείας σύνδεση βοήθεια.
xΟνομασία του προϊόντος | Κωνική λαστιχένια άνοιξη | Θερμοκρασία λειτουργίας | ﹣ 25℃ σε 50℃ |
---|---|---|---|
Τύπος | EN13913 | Εφαρμογή | Υπόγειος, μετρό, Intercity τραίνο, ελαφριά οχήματα αυτοκινήτων τραμ |
Δυνατότητα τράβηξης | ≥15MPa | Συγκολλητική δύναμη του μετάλλου και του λάστιχου | ≥4 MPA |
Ανθεκτικότητα | ≥ 40% | EN σύνολο συμπίεσης | ≤20% (70℃, 24h) |
Δοκιμή κούρασης | 2.000.000 φορές | Χρόνος αποθήκευσης | ≤24 μήνες |
Επισημαίνω | Τροχαία αξεσουάρ Κωνική ελαστική ελαστική,Χάλυβα Bogie Κωνική ελαστική ελαστική,Σιδηροδρομικό επιβατικό βαγόνι Κωνική ελαστική ελαστική |
Σύνοψη του προϊόντος
Το βαγόνι είναι εξοπλισμένο με διάταξη ανάρτησης ελαστικών για τη μείωση των δονήσεων της αμαξοστοιχίας.αν το σιδηροδρομικό όχημα μπορεί να περάσει από την καμπύλη με επιτυχίαΗ συσκευή ελαφρύς ανάρτησης διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ασφαλή λειτουργία του τρένου.
Με τα πλεονεκτήματα του μεγάλου όγκου μονάδας και της μικρής ειδικής βαρύτητας, τα ελατήρια είναι πολύ πιο εύκολα να χρησιμοποιηθούν από τα σιδηροδρομικά οχήματα.η ελαστική άνοιξη μπορεί να εξαλείψει τις δονήσεις υψηλής συχνότητας και να βελτιώσει τις δονήσειςΕξαιτίας της μεταβλητής ακαμψίας του, όταν τοποθετείται σε συσκευή ελαστικής ανάρτησης άξονα, παράγεται διαφορετική ακαμψία από κάθετη και οριζόντια.η απόδοση λειτουργίας μπορεί να βελτιωθεί χωρίς πρόσθετο αναισθητικό τριβής.
Προδιαγραφή του προϊόντος
Όχι. |
Άρθρο | Αξία | |
1 | Θερμοκρασία λειτουργίας | -25°C έως 50°C | |
2 | Τύπος | Πρωτογενής ελατήριο άξονα ανάρτησης | |
3 | Τύπος | Ειδικότερα, τα προϊόντα που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή των εν λόγω προϊόντων πρέπει να είναι: | |
4 | Εφαρμογή | Μετρό, Μετρό, Διεθνές τρένο, Τραμ | |
5 | Δυνατότητα τράβηξης | ≥15MPa | |
6 | Επεμήκυνση κατά τη διάσπαση | < 60 Ακτή Α | ≥ 400% |
≥ 60 Ακτή Α | ≥ 300% | ||
7 | Άλλες συσκευές για την κατασκευή ηλεκτρικών συσσωρευτών | ≥4 MPa | |
8 | Ανθεκτικότητα | ≥ 40% | |
9 | EN Συσκευή συμπίεσης | ≤20% (70°C, 24 ώρες) | |
10 | Αντίσταση στο όζον | Χωρίς ρωγμές, πυκνότητα όζοντος ((50±5) *10 ((-8), 23°C, 24 ώρες, 20% επιμήκυνση, σχετική υγρασία≤65% | |
11 | Δυνατότητα γήρανσης με φούρνο αέρα (70°C, 96 ώρες) | Αλλαγή σκληρότητας, ακτή Α | ≤ 7 |
Ποσοστό μείωσης της αντοχής στη σύσφιξη | ≤ 25% | ||
Ταχύτητα μείωσης της επιμήκυνσης κατά τη διάσπαση | ≤ 25% | ||
12 | Θερμοκρασία εύθραυσης ((-40°C) | Μη καταστροφικές | |
13 | Δοκιμή κόπωσης | 2,000Χίλιες φορές. | |
14 | Θέρμανση αποθήκευσης | -15°C έως 40°C | |
15 | Επεξεργασία επιφάνειας | Αντικατάστατη στη διάβρωση | |
16 | Χρόνος αποθήκευσης | ≤ 24 μήνες |
Δομή προϊόντος
Πακέτο εφαρμογής προϊόντος
Πακέτο