Το CR450 EMU (Electric Multiple Unit) αναπτύχθηκε με βάση την τυπική πλατφόρμα EMU της Κίνας και αντιπροσωπεύει μια ολοκληρωμένη τεχνολογική επανάληψη και αναβάθμιση.επιτυγχάνει σημαντικές εξελίξεις σε τρία σημαντικά ολοκληρωμένα τεχνολογικά πακέτα: μείωση της αντίστασης και μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, μείωση των δονήσεων και του θορύβου και ολοκληρωμένη ενσωμάτωση ελαφρών συστημάτων.Προωθεί επίσης τρεις βασικές τεχνολογίες συστήματος ∆ημοσύνης με μόνιμο μαγνήτη υψηλής ισχύος, την επικοινωνία του δικτύου τρένων που είναι ευαίσθητη στο χρόνο, και την πολυεπίπεδη ελεγχόμενη πέδηση, καθώς και μια σειρά από βασικές τεχνολογίες, όπως τα βαγόνια υψηλής κρίσιμης ταχύτητας και υψηλής ασφάλειας.
Το έργο έχει ως στόχο να επιτρέψει λειτουργία με ταχύτητα 400 km/h, διατηρώντας παράλληλα βασικούς δείκτες επιδόσεων, όπως η κατανάλωση ενέργειας, τα επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό,και απόσταση πέδησης σε επίπεδα συγκρίσιμα με εκείνα των αμαξοστοιχιών που λειτουργούν με ταχύτητα 350 km/hΓια πρώτη φορά σε παγκόσμιο επίπεδο, οι όρια και οι στόχοι απόδοσης κορυφαίου επιπέδου επικυρώθηκαν μέσω πραγματικών δοκιμών.Το έργο καθόρισε τεχνικές προδιαγραφές και πραγματοποίησε πάνω από εκατό πειραματικές δοκιμές για να μελετήσει πώς οι παραμέτροι αλλάζουν με την αύξηση των ταχυτήτων των τρένωνΟι δοκιμές αυτές συλλέγουν δεδομένα σε διαφορετικές ταχύτητες και συνθήκες λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένων των γεφυρών, των σήραγγων και των καμπυλών γραμμών, για να κατανοήσουν τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά και τη συμπεριφορά της λειτουργίας.
Μέσω αυτών των μελετών, το σύστημα CR450 ελαχιστοποιεί την εξάρτηση από αναβαθμίσεις της υφιστάμενης σιδηροδρομικής υποδομής.στοχεύει στην αύξηση των ταχυτήτων λειτουργίας στις υφιστάμενες γραμμές από 350 km/h σε 400 km/h με ελάχιστο κόστος και χωρίς να απαιτείται σημαντική ανακατασκευή υποδομής.
Το πρόγραμμα τεχνολογικής καινοτομίας CR450 είναι μια ολοκληρωμένη πρωτοβουλία μηχανικής συστημάτων.συστήματα επικοινωνίας και σηματοδότησηςΤο έργο είναι επίσης μια επίδειξη πολυεπιστημονικής συνεργασίας και διατομεακής καινοτομίας.Πέρα από τις τεχνολογίες σιδηροδρόμων και αστικών μεταφορών, προωθεί τις εξελίξεις στη δομική μηχανική, την επιστήμη των υλικών, την ηλεκτρονική και τις τεχνολογίες επικοινωνιών.Οι τεχνολογικές εξελίξεις που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης συμβάλλουν όχι μόνο στον σιδηροδρομικό τομέα, αλλά και σε άλλες βιομηχανίες, συμβάλλοντας στην προώθηση των συνολικών επιστημονικών και τεχνολογικών δυνατοτήτων της Κίνας.
Μεγαλύτερη ταχύτητα
Μέσα από βελτιστοποιημένο αεροδυναμικό σχεδιασμό, δομή αμαξώματος και συστήματα έλξης, το CR450 μπορεί να υποστηρίξει την εμπορική λειτουργία στα 400 km / h και να επιτύχει ταχύτητες δοκιμής 450 km / h ή υψηλότερες.
Το τρένο υιοθετεί κινητήρες έλξης με μόνιμους μαγνήτες, οι οποίοι βελτιώνουν την απόδοση μετατροπής ενέργειας κατά περισσότερο από 3% σε σύγκριση με τους ασυνήθιστους κινητήρες έλξης.
Η απόδοση πέδησης του είναι επίσης εξαιρετική: η απόσταση πέδησης από τα 400 km/h έως την πλήρη στάση είναι μικρότερη από 6.500 μέτρα.που είναι περίπου ισοδύναμη με την απόσταση πέδησης της CR400 EMU που λειτουργεί με ταχύτητα 350 km/h, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη ταχύτητα λειτουργίας χωρίς αύξηση της απόστασης πέδησης.
Μεγαλύτερη Ασφάλεια
Η αμαξοστοιχία διαθέτει σύστημα πέδησης υψηλών επιδόσεων που ενσωματώνει φρένο με κυκλικό ρεύμα και δίσκους πέδησης από κεραμικό άνθρακα.που επιτρέπουν αποστάσεις πέδησης συγκρίσιμες με εκείνες του CR400 σε ταχύτητα 350 km/h.
Τόσο τα ενεργά όσο και τα παθητικά μέτρα ασφάλειας έχουν βελτιστοποιηθεί σε ολόκληρο το σύστημα τρένων για να εξασφαλιστεί η μέγιστη επιχειρησιακή ασφάλεια
Μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση
Το CR450 μειώνει το μέγεθος της διατομής του υλικού και υιοθετεί νέα υλικά όπως σύνθετα υλικών από ανθρακικές ίνες και κράματα μαγνησίου.η αμαξοστοιχία επιτυγχάνει μείωση συνολικού βάρους κατά περίπου 10%.
Επιπλέον, η βελτιωμένη αεροδυναμική σχεδίαση μειώνει σημαντικά την αντίσταση του αέρα, με αποτέλεσμα τη συνολική μείωση της αντίστασης κατά περίπου 22%.
Μεγαλύτερη Παρηγοριά
Το τρένο προσφέρει διάφορες διαμορφώσεις καθισμάτων, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων επιχειρηματικής κατηγορίας, των μεμονωμένων ιδιωτικών διαμερισμάτων,και διαμερίσματα τεσσάρων ατόμων.
Οι εγκαταστάσεις, όπως οι προσιτές τουαλέτες και η ανασχεδιασμένη περιοχή τραπεζαρίας/μπαρ, ενισχύουν περαιτέρω την εμπειρία των επιβατών.
Μεγαλύτερη Νοημοσύνη
Το CR450 είναι εξοπλισμένο με έξυπνα συστήματα παρακολούθησης και διάγνωσης, με περισσότερα από 4.000 σημεία παρακολούθησης σε ολόκληρη την αμαξοστοιχία.Οι αισθητήρες αυτοί συλλέγουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο, όπως θερμοκρασία και πίεση άξονα., επιτρέποντας την αυτο-αντίληψη, την αυτοδιάγνωση και την αυτοματοποιημένη λήψη αποφάσεων.
Το τρένο υιοθετεί επίσης Time-Sensitive Networking (TSN) για την επικοινωνία επί του τρένου, αυξάνοντας κατά δέκα φορές τις επιδόσεις μεταφοράς δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.Η χρήση του TSN επιτρέπει ταχύτερη ανταλλαγή πληροφοριών και ακριβέστερο έλεγχο μεταξύ των υποσυστημάτων αμαξοστοιχιών.
Δίκτυα ευαισθητοποίησης στο χρόνο (TSN)
Το Time-Sensitive Networking (TSN) είναι μια αρχιτεκτονική δικτύου βασισμένη στην τεχνολογία Ethernet που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει υψηλή αξιοπιστία, χαμηλή καθυστέρηση και ακριβή συγχρονισμό χρόνου για τη μετάδοση δεδομένων.
Διαθέτει δυνατότητες σε πραγματικό χρόνο, συγχρονισμό, αξιοπιστία και ευελιξία, εξασφαλίζοντας την έγκαιρη παράδοση δεδομένων σε εφαρμογές με αυστηρές απαιτήσεις για καθυστέρηση και άγχος.Οι κόμβοι μέσα στο δίκτυο είναι αυστηρά συγχρονισμένοι., διασφαλίζοντας τη διαβίβαση των δεδομένων σύμφωνα με προκαθορισμένα χρονοδιαγράμματα.
Μέσω του περιττού σχεδιασμού και των μηχανισμών προτεραιότητας, το TSN εξασφαλίζει ότι τα κρίσιμα δεδομένα διαβιβάζονται με υψηλότερη προτεραιότητα από άλλα δεδομένα,βελτιώνοντας έτσι την αξιοπιστία και τον καθορισμό ολόκληρου του συστήματος επικοινωνιών.
Το CR450BF υποβλήθηκε σε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα δοκιμών μεταξύ Ιανουαρίου 2025 και Φεβρουαρίου 2026, που κάλυπτε δοκιμές εργαστηρίου, δακτυλικής τροχιάς και σιδηροδρομικής γραμμής.
· Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2025 Δοκιμές δακτυλικής τροχιάς που πραγματοποιήθηκαν στην Ακαδημία Σιδηροδρομικών Επιστημών της Κίνας.
· 10 Απριλίου 10 Ιουνίου 2025 Τεστ κύριας γραμμής στο τμήμα Chongqing Qianjiang του Σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Chongqing Xiamen.
· 11 Ιουνίου 4 Ιουλίου 2025 Δοκιμασία στο τμήμα Wuhan Yichang της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Shanghai Chongqing Chengdu.
· 8 Ιουλίου 11 Ιουλίου 2025 Το 12ο Παγκόσμιο Συνέδριο για το Σιδηρόδρομο Υψηλών Ταχυτήτων πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο στο Κινέζικο Εθνικό Κέντρο Συνεδρίων και το Εθνικό Κέντρο Δοκιμών Σιδηροδρόμων, όπου παρουσιάστηκε το έργο.
· 12 Ιουλίου 3 Σεπτεμβρίου 2025 Δοκιμές στο τμήμα του βουνού Τσανγκμπάι του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Τζιαμούσι.
· 5 Σεπτεμβρίου 5 Δεκεμβρίου 2025 Συνεχίζεται η δοκιμή στο τμήμα Wuhan Yichang της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Shanghai Chongqing Chengdu.
· 21 Δεκεμβρίου 30 Δεκεμβρίου 2025 Πρόσθετες δοκιμές δακτυλικής τροχιάς στην Ακαδημία Σιδηροδρόμων της Κίνας.