Εφοδιαστικά σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρόμων

Σύνοψη του προϊόντος

Ο ρυθμιστής χαλαρότητας των φρένων τύπου ZT6-450 (εφεξής "ρυθμιστής χαλαρότητας των φρένων") μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως στις βασικές διατάξεις πέδησης διαφόρων βαγονιών, των οποίων ο σχεδιασμός είναι σύμφωνος με το πρότυπο UIC.Κατά την πέδηση, ο ρυθμιστής χαλαρότητας μπορεί να επεκτείνεται ή να συρρικνώνεται με την αλλαγή της ανοιχτής θέσης του παπουτσιού,έτσι ώστε να διατηρείται το έμβολο του κυλίνδρου του φρένου εντός του πεδίου της καθορισμένης ροής και να διατηρείται η κανονική απόσταση μεταξύ του παπουτσιού του φρένου και του τροχού του αυτοκινήτουΟ ρυθμιστής χαλάρωσης ZT6-450 αποτελείται από δύο μέρη ∙ το σωστό και το ελεγκτικό.Ο ρυθμιστής χαλαρότητας τύπου ZT6-450 έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε το σόκ της αμαξοστοιχίας να μην προκαλεί ψευδή ανάληψη ή ακούσια εκπλήρωση του διαχωρισμού του παπουτσιού πέδησηςΚαι το σύστημα φρένων δεν θα ενεργοποιηθεί στην δοκιμή του δρόμου.

Ο βασικός ρόλος του ρυθμιστή χαλάρωσης: Εν ολίγοις, είναι ένας μοχλός, αλλά είναι κατασκευασμένος σε δύο τμήματα, το ένα είναι κατασκευασμένο σε μια βίδα, και το άλλο είναι κατασκευασμένο σε ένα άκρο του -φρέμου κούφια "ράβδος δέσμης".Και να ρυθμίσετε τη θέση του καρφί στην βίδα με τις αλλαγές στο πραγματικό κενό της πύλης, έτσι ώστε το συνολικό μήκος της διάταξης πύλης να επιμηκύνεται ή να συντομεύεται και να επιτυγχάνεται ο στόχος της προσαρμογής του διαστήματος μεταξύ των κανονικών τιμών της πύλης στις κανονικές τιμές.

Προδιαγραφή του προϊόντος

Πλεονεκτήματα του προϊόντος

·Εγκρίθηκε πιστοποίηση CRCC, IRIS, ISO, TSI

·Καλό ή χειροκίνητα περιστρέφεται κατά το εξωτερικό σώμα του ρυθμιστή χαλάρωσης, έτσι ώστε η επέκταση βίδα αυξάνει το κενό.δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ των πύλη μετά την αντικατάσταση της πύλης.

·Καλά μικρού όγκου

·Ελαφρύ βάρος, 43 κιλά.

·Τα χαρακτηριστικά της καλής απόδοσης προσαρμογής

·Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορα σιδηροδρομικά φορτηγά

·Αντικατάσταση άλλου ρυθμιστή χαλάρωσης UIC.

Το μέρος του σώματος αποτελείται κυρίως από κυλινδρικό σώμα, μανίκι, κιβώτιο ελαστικού νάτρου καθοδήγησης, μπροστινό κάλυμμα, βίδα, προστατευτικό σωλήνα, ελατήριο,μοχλόςΤο τμήμα ελέγχου αποτελείται από τη ράβδο ελέγχου και την κεφαλή ράβδου ελέγχου.

Σχέδιο ρυθμιστή χαλάρωσης

Παρακάτω παρουσιάζεται η δομή του συστήματος πέδησης UIC, που δείχνει τη θέση του ρυθμιστή χαλαρότητας:

1. βαλβίδα διανομής MUD; 2. γωνιακή γροθιά; 3. σύνδεση σωλήνα πέδησης; 4. βοηθητικός κύλινδρος πέδησης;

5.Σταματήστε το θόλωμα· 6.Βαλβίδα αισθητήρα· 7.Βαλκάνιο φρένων· 8.Σύστημα ρύθμισης

Μηχανή δοκιμής

Πακέτο

Συγγενικά προϊόντα

Υπάρχουν άλλοι 2 τύποι ρυθμιστή χαλάρωσης, όπως παρακάτω:

Ρυθμιστής χαλάρωσης 200 mm

Ρυθμιστής χαλάρωσης 600 mm