Όλα τα Προϊόντα
-
Πετώντας μέρη σιδηροδρόμων
-
Μέρη σφυρηλατημένων κομματιών σιδηροδρόμων
-
Σύστημα αναστολής σιδηροδρόμων
-
Φρενάροντας σύστημα σιδηροδρόμων
-
Εσωτερικό μεταφορών σιδηροδρόμων
-
Ρόδα και άξονας σιδηροδρόμων
-
Συζευκτήρας τραίνων
-
Δίοδος τραίνων
-
Σύστημα έλξης σιδηροδρόμων
-
Κινητήρια ανταλλακτικά
-
Σχετικός με το σιδηρόδρομο εξοπλισμός
-
Φρενάροντας βαλβίδα σιδηροδρόμων
-
Τμήματα σιδηροδρομικών γραμμών
-
JonathasΟ συζευκτήρας πρότειναν ότι είναι αρκετά κατάλληλος να αντικαταστήσει παλαιούς. Η τιμή είναι λογική, και κοιτάζοντας προς τα εμπρός για να λάβει το thhem. -
ΧοσέΤα ανταλλακτικά DF8B που πήρα είναι όλα σωστά. Η χρονική ανοχή είναι γρήγορη, και οποτεδήποτε έχω τα προβλήματα, ηλιόλουστος είναι πάντα εδώ να βοηθήσουν με. Ευχαριστεί πολύ της, και αναμένοντας με ενδιαφέρον τη μελλοντική συνεργασία μας πάλι.
Υψηλής απόδοσης εξοπλισμός συντήρησης σιδηροδρόμων Χάλυβα YTF-400 Ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροδρόμων
| Τόπος καταγωγής | Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα | HTR |
| Ποσότητα παραγγελίας min | 1000 |
| Τιμή | Ngotiable |
| Συσκευασία λεπτομέρειες | Συσκευασίες εξαγωγής |
| Χρόνος παράδοσης | Ngotiable |
| Όροι πληρωμής | Λ/Κ, Τ/Τ |
| Δυνατότητα προσφοράς | 50000 τεμάχια ανά μήνα |
Επικοινωνήστε μαζί μου για δωρεάν δείγματα και κουπόνια.
ΤιAPP:0086 18588475571
σούφατ: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Εάν έχετε οποιαδήποτε ανησυχία, παρέχουμε τη 24ωρη σε απευθείας σύνδεση βοήθεια.
xΛεπτομέρειες
| Τύπος | Ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροδρόμων | Υλικό | χάλυβα |
|---|---|---|---|
| Μέγεθος | 850*300*290 mm | Μέγιστη ώθηση | 250KN |
| Η μέγιστη ροή του κυλίνδρου εργασίας | 145 χιλιοστά | Πίεση πετρελαίου | 43Mpa |
| Η μετατόπιση | 1.7mm | Μέγιστη δύναμη λειτουργίας της λαβής | 20 MPA |
| Εργατικό δυναμικό χειρισμού | 260N | Το μέγιστο κενό σιδηροτροχίου για κάθε ρύθμιση | 140mm |
| Καθαρό βάρος | 55 κιλά | ||
| Επισημαίνω | Ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροδρόμων από χάλυβα,Ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροδρόμων υψηλής απόδοσης,Διορθωτής διαχωρισμού σιδηροδρόμων YTF-400 |
||
Περιγραφή προϊόντων
Οι ρυθμιστές διαχωρισμού σιδηροδρόμων χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της καθαρότητας των σιδηροδρομικών αρθρώσεων.Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης, το τμήμα δημοσίων έργων έχει ορισμένες απαιτήσεις για:Ο ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροδρόμου έχει μεγάλη ώθηση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ολοκληρώσει τηνΔραστηριότητα 50Kg/m, 60Kg/m, 75Kg/m.
Ασφάλεια στην κατασκευή
(1) Η δοκιμή λειτουργίας πρέπει να διενεργείται πριν από τη χρήση.
(2) Για να αποφευχθεί η πίεση του τσιμπημένου σιδήρου στην κεφαλή του σιδηροδρόμου, δεν υπάρχει περιθώριο επέκτασης όταν το εργαζόμενο σιδηροδρόμιο είναι
ο κύλινδρος επαναπροσαρμόζεται, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος εργασίας να αγγίζει το κλίσημα σίδερο, έτσι ώστε το κλίσημα σίδερο να είναι δύσκολο να πέσει, πριν το κλίσημα σιδερένιο άκρο σφίξει την κεφαλή του σιδηροδρόμου,το έμβολο του κυλίνδρου εργασίας πρέπει να αναγκαστεί να αδειάσει το φορτίο, πιέστε έξω 20 ~ 40mm, και στη συνέχεια η κλίση σιδήρου σφίξιμο της κεφαλής σιδηροτροχιάς για να εργαστούν.
(3) Κατά τη χρήση, ο σιδηρόδρομος πρέπει να είναι διαχωρισμένος και ο σιδηρόδρομος να μην μπορεί να τραβηχτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε να αποφεύγεται η βλάβη λόγω υπερφόρτωσης.Εάν η κατάσταση διαπιστωθεί ότι είναι κακήΣταμάτα να το χρησιμοποιείς και έλεγξέ το την επόμενη φορά.
(4) Ο ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροτροχιάς δεν χρησιμοποιείται στην σιδηροδρομική γραμμή με μεγάλο φλας (6 mm και άνω),έτσι ώστε να μην εισάγει το κλίση σίδηρο στο φλας και να κάνει το ρυθμιστή διαχωρισμού σιδηροδρόμων δύσκολο να αποσυρθεί από τη γραμμή.
(5) Μόλις το σίδερο τρυπήσει το σιδηρόδρομο όταν η μηχανή δεν έχει εκφορτωθεί, εκτός από τα μέτρα προστασίας, πρέπει να τραβήξετε την καρφίτσα ασφαλείας (όταν υπάρχει μια μεγάλη καρφίτσα ασφαλείας,Η μεγάλη καρφίτσα ασφαλείας και στις δύο πλευρές πρέπει να τραβηχτεί πρώτα, και στη συνέχεια το μικρό πιν ασφαλείας στη μέση), στη συνέχεια, κάτω από την δράση του ελαστικού επαναφοράς, το έμβολο του κυλίνδρου εργασίας μπορεί να επαναληφθεί γρήγορα, και το μηχάνημα χωρίζεται σε δύο σώματα.Στη συνέχεια, τραβήξτε το joystick ή χτυπήστε την κλίση σιδηροδεκτητήρα (γνωστή και ως βάση) από έξω προς τα μέσα με ένα σφυρί, έτσι ώστε το τσιμέντο σίδερο είναι χαλαρό (μη χτυπήσει το τσιμέντο σίδερο) από το σιδηρόδρομο, μπορείτε να αφαιρέσετε το μηχάνημα.το joystick μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μετακινήσει τον κύλινδρο από το εσωτερικό προς το εξωτερικό, έτσι ώστε ο κύλινδρος να διαχωρίζεται από το σώμα και να μπορεί να αφαιρεθεί ο ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροδρόμων.
(6) Ο φύλακας του σταθμού πρέπει να φέρει όλα τα κατάλληλα μέσα επικοινωνίας, τα εφόδια προστασίας σήματος, την προστασία σήματος στάσης, να επικοινωνεί με τον αξιωματικό συνδέσμου του σταθμού μία φορά σε 3-5 λεπτά,και να κατανοήσουν αποτελεσματικά τη λειτουργία του τρένουΕάν διακοπεί η επαφή, πρέπει να ειδοποιηθεί εγκαίρως το υπεύθυνο για την κατασκευή για να σταματήσει η λειτουργία, το προσωπικό και τα μηχανήματα πρέπει να είναι γρήγορα στο δρόμο,και η γραμμή πρέπει να αποκατασταθεί στις συνθήκες που επιτρέπουν την απελευθέρωση της αμαξοστοιχίαςΜετά την ολοκλήρωση των ανωτέρω εργασιών, το υπεύθυνο κατασκευής ενημερώνει τον υπεύθυνο προστασίας του χώρου για την αφαίρεση του σήματος στάσης.
(7) Πριν από την ολοκλήρωση της λειτουργίας ή πριν από την ολοκλήρωση της λειτουργίας της μηχανής, ο φύλακας δεν πρέπει να αφαιρεί την προστασία στάθμευσης χωρίς άδεια.
(8) Το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για την κατασκευή θα πρέπει να κατανοεί την εγκατάσταση και την αφαίρεση της προστασίας στάθμευσης και να εκδίδει εντολές εγκαίρως για την εγκατάσταση και την αφαίρεση.πρέπει να προστατεύεται σύμφωνα με τη μέθοδο πρόληψης σφαλμάτων της γραμμής.
(1) Η δοκιμή λειτουργίας πρέπει να διενεργείται πριν από τη χρήση.
(2) Για να αποφευχθεί η πίεση του τσιμπημένου σιδήρου στην κεφαλή του σιδηροδρόμου, δεν υπάρχει περιθώριο επέκτασης όταν το εργαζόμενο σιδηροδρόμιο είναι
ο κύλινδρος επαναπροσαρμόζεται, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος εργασίας να αγγίζει το κλίσημα σίδερο, έτσι ώστε το κλίσημα σίδερο να είναι δύσκολο να πέσει, πριν το κλίσημα σιδερένιο άκρο σφίξει την κεφαλή του σιδηροδρόμου,το έμβολο του κυλίνδρου εργασίας πρέπει να αναγκαστεί να αδειάσει το φορτίο, πιέστε έξω 20 ~ 40mm, και στη συνέχεια η κλίση σιδήρου σφίξιμο της κεφαλής σιδηροτροχιάς για να εργαστούν.
(3) Κατά τη χρήση, ο σιδηρόδρομος πρέπει να είναι διαχωρισμένος και ο σιδηρόδρομος να μην μπορεί να τραβηχτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε να αποφεύγεται η βλάβη λόγω υπερφόρτωσης.Εάν η κατάσταση διαπιστωθεί ότι είναι κακήΣταμάτα να το χρησιμοποιείς και έλεγξέ το την επόμενη φορά.
(4) Ο ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροτροχιάς δεν χρησιμοποιείται στην σιδηροδρομική γραμμή με μεγάλο φλας (6 mm και άνω),έτσι ώστε να μην εισάγει το κλίση σίδηρο στο φλας και να κάνει το ρυθμιστή διαχωρισμού σιδηροδρόμων δύσκολο να αποσυρθεί από τη γραμμή.
(5) Μόλις το σίδερο τρυπήσει το σιδηρόδρομο όταν η μηχανή δεν έχει εκφορτωθεί, εκτός από τα μέτρα προστασίας, πρέπει να τραβήξετε την καρφίτσα ασφαλείας (όταν υπάρχει μια μεγάλη καρφίτσα ασφαλείας,Η μεγάλη καρφίτσα ασφαλείας και στις δύο πλευρές πρέπει να τραβηχτεί πρώτα, και στη συνέχεια το μικρό πιν ασφαλείας στη μέση), στη συνέχεια, κάτω από την δράση του ελαστικού επαναφοράς, το έμβολο του κυλίνδρου εργασίας μπορεί να επαναληφθεί γρήγορα, και το μηχάνημα χωρίζεται σε δύο σώματα.Στη συνέχεια, τραβήξτε το joystick ή χτυπήστε την κλίση σιδηροδεκτητήρα (γνωστή και ως βάση) από έξω προς τα μέσα με ένα σφυρί, έτσι ώστε το τσιμέντο σίδερο είναι χαλαρό (μη χτυπήσει το τσιμέντο σίδερο) από το σιδηρόδρομο, μπορείτε να αφαιρέσετε το μηχάνημα.το joystick μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μετακινήσει τον κύλινδρο από το εσωτερικό προς το εξωτερικό, έτσι ώστε ο κύλινδρος να διαχωρίζεται από το σώμα και να μπορεί να αφαιρεθεί ο ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροδρόμων.
(6) Ο φύλακας του σταθμού πρέπει να φέρει όλα τα κατάλληλα μέσα επικοινωνίας, τα εφόδια προστασίας σήματος, την προστασία σήματος στάσης, να επικοινωνεί με τον αξιωματικό συνδέσμου του σταθμού μία φορά σε 3-5 λεπτά,και να κατανοήσουν αποτελεσματικά τη λειτουργία του τρένουΕάν διακοπεί η επαφή, πρέπει να ειδοποιηθεί εγκαίρως το υπεύθυνο για την κατασκευή για να σταματήσει η λειτουργία, το προσωπικό και τα μηχανήματα πρέπει να είναι γρήγορα στο δρόμο,και η γραμμή πρέπει να αποκατασταθεί στις συνθήκες που επιτρέπουν την απελευθέρωση της αμαξοστοιχίαςΜετά την ολοκλήρωση των ανωτέρω εργασιών, το υπεύθυνο κατασκευής ενημερώνει τον υπεύθυνο προστασίας του χώρου για την αφαίρεση του σήματος στάσης.
(7) Πριν από την ολοκλήρωση της λειτουργίας ή πριν από την ολοκλήρωση της λειτουργίας της μηχανής, ο φύλακας δεν πρέπει να αφαιρεί την προστασία στάθμευσης χωρίς άδεια.
(8) Το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για την κατασκευή θα πρέπει να κατανοεί την εγκατάσταση και την αφαίρεση της προστασίας στάθμευσης και να εκδίδει εντολές εγκαίρως για την εγκατάσταση και την αφαίρεση.πρέπει να προστατεύεται σύμφωνα με τη μέθοδο πρόληψης σφαλμάτων της γραμμής.
| Τύπος | Ρυθμιστής διαχωρισμού σιδηροδρόμων |
| Υλικό | χάλυβα |
| Μέγεθος (L x W x H) (mm) | 850*300*290 mm |
| Ονομασία μάρκας | XR |
| Μέγιστη ώθηση | 250kN |
| Η μέγιστη ροή του κυλίνδρου εργασίας | 145 χιλιοστά |
| Πίεση πετρελαίου | 43Mpa |
| Η μετατόπιση | 1.7mm |
| Μέγιστη δύναμη λειτουργίας της λαβής | 20 MPa |
| Εργατικό δυναμικό χειρισμού | 260N |
| Το μέγιστο κενό σιδηροτροχίου για κάθε ρύθμιση | 140 χιλιοστά |
| Καθαρό βάρος | 55 κιλά |
Συνιστώμενα προϊόντα